BMC (ビーエムシー) 2022モデル Teammachine チームマシン SLR01 FIVE Ultegra Di2 アークティックシルバー サイズ54(172-180cm) ロードバイク【アウトレット】

￥981,800(税込)
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買取見積 BMC (ビーエムシー) 2022モデル Teammachine チームマシン SLR01 FIVE Ultegra Di2 アークティックシルバー サイズ54(172-180cm) ロードバイク【アウトレット】の買取見積

同フレーム別モデルの紹介動画ですが、参考としていただければ幸いです。

■状態：新品アウトレット ダウンチューブに小キズ等はございますが製品品質上におきましては全く問題なくご使用いただけますのでご安心ください。 メーカー保証も付帯いたします。なおアウトレット商品につきやや汚れによる返品・交換はお受けしておりませんので、予めご了承の上ご注文をお願いいたします。 ■商品説明 ・BMC (ビーエムシー) BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまりでした。 そして1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。 ブランド設立当初は苦難の連続でしたが、2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収し、新しい方向性を与えます。 エンジニアリング、設計、マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げ、これが転換の礎となったのです。 BMC製品はこうした理念の元、その手に情熱を込めたスタッフと、技術革新によって可能性を広げていこうという気概ある外部パートナーによって支えられているのです。 ■2022モデル Teammachine チームマシン SLR01 FIVE Ultegra Di2 アークティックシルバー サイズ54(172-180cm) ロードバイク【アウトレット】 『10 YEARS IN THE LEAD』 軽量オールラウンダーロードバイクTeammachine SLR01シリーズは今年で初代発表から10年目を迎えます。　それから10年間の間、BMC RACING TEAMやNTT PRO CYCLINGに供給され、ツール・ド・フランス総合優勝やマイヨ・ブラン、世界選手権制覇、オリンピックゴールドメダル獲得、それ以外の多様なレースでの第一線で活躍し続けてきました。 そして記念となるモデル10年目でさらに進化を成し遂げました。2代目より採用されているACE テクノロジーでは、剛性、重量、快適性のトータルバランスをベースにカーボンの組み合わせ、各チューブのシェープ、ジオメトリーなど設計をコンピューター上でシミュレーションを何万通りも繰り返し、理想数値に近いフレームを作り上げてきました。そして、今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、4代目SLR01が誕生しました。 進化したICS コックピット　ICS2 teammachine SLR01のミッドグレードに装備され、ACE+で導き出された新型ICS2も、Roadmachineに採用されている1世代よりも15gの軽量化に加え、高いエアロ効果を生むようにケーブル内蔵でクリーンなルックスを引き継いだ。　31.8mm径のハンドルであれば、お好みのものに変更も可能。また、GARMINデバイスに対応した専用サイコンマウントも用意されております。（別売） エアロダイナミックスの向上 BMCの開発エンジニア達がエアロダイナミックス向上のため、フレームチューブやフロントフォーク、ドロップアウト、ボトルケージなどの形状を意識し、ACE+による流体力学を用いたコンピュータ解析を行い、各部形状のデザインを施した。空気抵抗を一番受けるフレーム前方部は、ヘッドチューブは前後方向に厚みを増しつつもカムテールデザインを採用し、ケーブル内蔵方法の新型ICSコックピットシステムと組み合わせにより、エアロ効果や安定感、そして剛性の向上に成功。 TMRからインスパイアしたボトルケージ 多様なシェープのサードパーティー製では予測のつかない気流の乱れが生じます。Timemachine ROADにも採用されているAEROCOREボトルケージシステムをSLR01用にリファインして、予測不可能な乱気流を抑えることに成功。　さらに2本のボルトを取り付けた際にはより空気抵抗を排除でき、ライド時に必要なアイテムをうまく活用しながらフレーム性能の向上化を実現。ボトル自体は26ｇ(ダウンチューブ)、43g(シートチューブ)と重量も抑えつつ、ヨーロッパの代名詞でもある石畳を走っても、ボトルが飛び出さない保持力も確保。 軽量化が目標でなく、ムダを省くことで重量を軽減 フロントフォークおよびリアのドロップアウトエンドに採用された「ステルス・スルーアクスル」。アクスルのネジ切り部をフレームに内蔵し、フレーム右側に貫通させないステルスデザイン。アクスルの固定プレートとドロップアウトエンドが一体となる無駄をなくしたデザインで、フレーム自体をドロップアウトエンドをサポートする構造になっているので、より強固になっている。 タイヤクリアランスは、ワイドリム化や25mmタイヤの標準化に対応した30mmクリアランス。 ■テクニカルデータ フレーム： ・Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design ・ICS technology, stealth cable routing ・Integrated Aerocore bottle cages ・Stealth dropout design ・TCC Race compliance level ・PF86 bottom bracket ・Flat mount disc ・12x142 mm thru-axle フォーク： ・Teammachine SLR 01 Premium Carbon ・ICS technology, stealth cable routing ・TCC Race compliance level ・Stealth dropout design ・Flat mount disc ・12x100 mm thru-axle ・48 mm offset (size 47?51),43 mm offset (size 54) シートポスト： ・Teammachine SLR 01 Premium Carbon BB：PF86 タイヤクリアランス：30mm (measured width) 重量制限：110kg ■SPEC ・メインコンポ:Shimano Ultegra Di2 ・フォーク：Teammachine SLR 01 Premium Carbon ・クランクセット：Shimano Ultegra 52-36T ・スプロケット：Shimano Ultegra 11-30T ・チェーン：Shimano Ultegra ・メカ：Shimano Ultegra Di2 ・シフター：Shimano Ultegra Di2, Hydraulic ・ブレーキ：Shimano Ultegra,SM-RT800 Rotors (160/140) ・ハンドル：BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend ・ステム：BMC ICS2 - Integrated Cockpit Design ・シートポスト：Teammachine SLR 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost, 15 mm offset ・サドル：Fizik Argo Venoto R5 140mm ・ハブ：CRD-351 SL ・リム：CRD-351 SL Carbon, TLR, 35mm ・タイヤ：Vittoria Corsa, 25 mm ・重量：メーカーサイトにてご確認願います。 ■特記事項 ※諸事情により価格／仕様等が予告なく変更される場合がありますので予めご了承ください。

　

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