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GOKISO (ゴキソ) Climber S-Spec GD2 50mm オレンジ カンパ クリンチャー ホイールセット 中古 保証期間6ヶ月

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■GOKISO(ゴキソ)

元来、超精密工作機械メーカーとして航空機ジェットエンジン用軸受などを製造している近藤機械製作所。
このジェットエンジンの軸受け構造から着想を得て、GOKISOブランドとして高性能自転車ハブを開発しました。
「軽さ命」の自転車業界の常識を覆すべく数々のテストを実施し、その結果、究極の低抵抗を誇る唯一無二のハブが完成しました。
航空宇宙品質管理規格JISQ9100認証を受けた工場において、管理の行き届いた環境で製造を行う国内メーカーです。

■Climber S-Spec GD2 50mm オレンジ カンパ クリンチャー ホイールセット

多少のスレ・小傷がございますが、目立つものはなく、良好な状態です。
ベアリングの回転もスムーズの一言に尽きます。

【ハブ】Climber S-Spec
「クライマー」モデルは、最上級モデル「スーパークライマー」ど同様の構造です。
ハブボディ外周上に配置されたフィンガー形状、これが「外側弾性体構造」を有しており、路面からの振動、衝撃など不要なベアリングにかかるストレスを吸収する構造になっています。
このハブボディとシャフトはGOKISOハブと同じ素材「A7075T73」の削り出しで造られ、さらにベアリングには「スーパークライマー」と同様に左右に1個ずつのダブルベアリングを採用しました。
性能、全てにおいて一切の妥協を排除し、技術屋GOKISOの持つ技術の粋を結集し、最高のハブを完成させました。

弾性体衝撃吸収構造を直接削り込まれた「一体構造」ハブボディ
従来のスリーブにスリットを設けるタイプから新たにフィンガータイプのハブボディ一体化構造の弾性体衝撃吸収構造を採用し、しなやかさを犠牲にすることなくより軽量化、高剛性化を図りました。
超高圧タイヤ、高剛性カーボンリムの普及により、高速化するレースシーンで、ライダーの負担を大幅に軽減します。

ハブボディには、無垢の超々ジュラルミン「A7075T73」を採用
フロントハブは、ベアリングを支える筒状のボディとスポークを張るためのフランジを、左右12本ずつの“フィンガー”と呼ばれる柱が連結する形で構成されています。
この“フィンガー”が、外部応力を受けた時に弾性変形することにより、あらゆる外部からの応力を吸収し、左右のベアリングを支えることにより、ベアリングは回転の妨げとなるような衝撃、歪みから無縁の構造となっています。

全部品を機械加工削り出しにより、高精度を維持
リアハブボディでは、外周を連続的に削り込み、ボディを部分的に薄肉化することによって意図的に弾性率の変化を付けてあります。
この薄肉化された部分が弾性体構造として機能し、強いトルクに耐えうる極めて高い剛性と弾性体衝撃吸収構造、二つの機能を両立しています。

日本製、P5級(DIN)精密ベアリング
日本製の精密ベアリング、P5級ベアリングが採用されています。GOKISOハブ、GOKISOスーパークライマーハブと同様、薄肉ベアリングを片側1個ずつのダブルベアリングとしています。

GOKISO専用ツールでフリーボディの入れ替えが可能
フリーボディの交換専用ツールを用いてフリーボディの交換(シマノ11s⇔カンパ10/11s)、メンテナンスが出来ます。
精密ベアリングを痛めることなく、ホイールのままどなたでも簡単に交換・メンテナンスが可能です。

衝撃吸収弾性体サスペンション
ハブボディのまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。
また、弾性体構造は、フランジを構造的にボディシェルから浮かせる構造を取っているので、ホイールからの外部入力は直接ベアリングに達しません。
走行中、通常は乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力から来る高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ハブフランジは応力に従い僅かに変形します。
しかしこの外側弾性体構造はフランジとボディシェルとが切り離されているので、フランジの歪みはベアリングへは伝わらず、ベアリングは真円を保ち続けることが出来ます。

ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャー
ホイールをクイックレバーでフレームに 組み付ける際の圧力により、 ハブシャフトに歪みが生じます。
こうした問題を解決するため、 球面ナット・ワッシャーを開発。
フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを 真直に保つことができ、軸受にストレスを 与えないことで摩耗や損傷を低減、 回転をよりスムーズにしています。

【リム】GOKISO GD2 50mm
全てのGD2リムはGOKISOで精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの真円精度を維持しています。
自転車を1つの機械とみなして構造を見直されました。
ペダリングパワーは、チェーンからハブ、そしてタイヤへと伝わり、推進力となります。
この力の伝達工程に置いて、GOKISOは「どのようにすればもっとも力の伝達ロスを抑えられるか?」という問いの中から誕生しました。
ペダルに足を踏み込んだ瞬間、そしてペダリングを止めた時にその違いがわかります。
まるで氷上を滑っているかのような感覚を感じられるでしょう。

ホイールの転がりを最大限に効率化させる逆転の発想。
GOKISOはカーボンの積層を増やし、充分な剛性を確保したことに加えてワイド化が加わることでさらに転がり抵抗、駆動抵抗を抑え、推進力の維持が可能となります。

コーナリング中のタイヤのよじれを解消。
ワイドリムは、細いリムよりも幅広くタイヤを保持することが出来るので タイヤのよじれに対して強く、コーナリング中などタイヤに横方向の力が加わる場合でも、タイヤはよじれることなく、またタイヤの脱落も防ぐことができます。

■リムタイプ:クリンチャー

タイヤをリム内側の溝に引っ掛けるように装着する構造です。
タイヤとチューブが別体になっており、パンクした際にはチューブ交換のみで対応出来るため、経済的でメンテナンス性に優れています。
また、最も普及している規格であることからタイヤやチューブの種類が豊富なため、自分に合った製品を見つけ易いことも特徴です。

■スペック

・状態:美品
・フリーボディ:Campagnolo 10S/11S/12S 対応
・対応タイヤタイプ:クリンチャー
・ハブ材質:A7075T73
・ハブカラー:マットオレンジレッド
・リム材質:カーボン
・リムデカールカラー:オレンジ
・スポーク:SAPIM #14 CX-RAY
・リムハイト:50mm
・重量:2,119g(フロント 947g、リア 1,172g)
・O.L.D. :フロント 100mm、リア 130mm
・フランジ幅:フロント 31.1mm / 31.1mm、リア 29.3mm / 18.6mm
・P.C.D.:フロント 47mm / 47mm、リア 53mm / 58mm
・ホール数:フロント 20H、リア 24H
・ベアリング:非接触型シール付深溝玉軸受(DIN P5:ボールベアリング)
・ベアリング個数:フロント 4個、リア 7個
・ラチェット:4 爪 / 92 ノッチ
・付属品:
・備考:

弊社販売の【中古品】ホイールの振れにつきましては、「許容範囲1mm以内/チェック済み」となりますのでご安心下さい。


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  • ご注文頂いた後、弊店から在庫確認 メールをお送りいたします。

商品コンディション

新同品 ほとんど使用されていないきれいな中古品
美品 使用感の少ない、きれいな中古品
良品 一部にキズスレがあるが程度良好な中古品
並品 キズスレ等があるが使用上問題の無いお買い得な中古品
難有品 一部不良箇所(使用不可機能)があるが使用可能な中古品

GOKISO  (ゴキソ) Climber S-Spec GD2 50mm オレンジ カンパ クリンチャー ホイールセット メイン

  •   ID:3717017377168
  • JAN:2717015543504

商品情報

メーカー GOKISO (ゴキソ)
商品ID 3717017377168
メーカー希望小売価格 ¥489,500(税込)
販売価格

保証 6ヶ月
返品・交換 返品・交換について
※中古及び委託商品の「メーカー希望小売価格」は新品販売時のものです。

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