スポーツ自転車を始めようとする方が増えています。
レースイベントはもちろん日々の通勤や通学など、楽しみ方は人それぞれですが、移動手段だけでなくライフスタイルの一部として【コダワリ】を表現できる魅力的なピースという点で家具や服と同じです。

単純に速い速度が出せるということではなく、ロードバイクから得られるシンプルが故の俊敏性と一体感がもたらす爽快感は車やバイクとはまた違うもの。
風を切る感覚やダンシング（立ち漕ぎ）の際のタイヤと地面との摩擦音、駆動系のメカニカルな金属音などを感じながら走る感覚がロードバイクの最大の魅力です。
車体の軽さと前傾姿勢なポジションにより気分を盛り上げ、とても気持ち良く進んでくれます。

車でドライブしたときに気持ち良かったあの思いでの場所へ今度は人力で。また普段通いなれた会社までの道のりも、ロードバイクで行くとまた違う視点で 通勤路が見えてくるとおもいます。
ロードバイクを乗り始めて2-3ヶ月で週末に50km前後のサイクリングを楽しんでいるサイクリストが増えており、初めのころは20km程度で疲れ果てていた方でも、あっという間に100km走れるようになることが大きな達成感へと変わります。

ピリピリとした緊張感のあるレースだけではなく、順位でなくイベントライド(山や長距離)完走を目指すような皆で楽しめるものも毎年各地で開催されています。
友人や親子、会社の同僚と一緒に走る楽しさは感動に。

ロードバイクは舗装されたアップダウンがある走行環境においては最速といってもいいくらいの機材となり、今では、MTB(マウンテンバイク)の魅力である 悪路を走れる走破性を手に入れたロードバイクの派生となる『CYCLOCROSS（シクロクロスバイク）』も選択の一つとしてここ数年で人気が出てきています。
ロードバイクのスタイルにMTBのタイヤ周りを取り入れた、ハイブリットさが新たな魅力として、ロードバイクでは洗練されすぎてしまい、タイヤが細く 路面が荒れている道路がある場合は本来の性能を発揮できない場面があります。そんなときは、シクロクロスが威力を発揮します。
ロードバイクのフレーム形状によりより長く、より遠くへいく為の快適さ(速さ)にMTBのタフさ(安心感)が通勤路から、林道まであなたを連れて行ってくれます。
アスレチックなライドが童心をくすぐり新たな魅力とバイクを思い通りにコントロールしたい欲求がさらに自転車の楽しさを盛り上げる。

無駄を極限まで削ぎ落とした｢機能美（functional beauty )」は見るものを魅了します。
昔ながらの伝統的なスタイルが美しい鉄パイプをつなぎ合わせたクロモリフレーム。
最新のカーボンフレームが主流になったロードバイクの造形は美しい流線と鋭利な刀を彷彿とさせるエアロデザインが魅力。
流麗なフレームデザインは、軽さや剛性、快適性などの機能を究極的にまとめています。

乗らない時は室内に保管して眺めたり、意味もなくホイールをまわしたり、お手入れをしたりする方が多いのも趣向品としての一面もあることがうかがえます。

「スポーツバイクやロードバイクを初めたい」と思った時に、誰もが直面する問題が「どうやってロードバイクを選べばいいのか？」という点です。同じ自転車であるママチャリの様に1万円から4.5万円というものと異なり、ロードバイクは10万円位から高いものは100万円を超えるものまであります。

どれもフレーム、ホイール、変速ギア等の駆動パーツという構成要素は同じですが、そのひとつひとつにグレードや、使用用途にあった機能が搭載されています。その為ライダーはロードバイクを使ってどのような使い方、楽しみ方をしたいか？求める効果は何か？予算はいくらか？などを考慮したうえで、ロードバイクを選ぶ必要があります。
「有名ブランドの高いものを買っておけば間違いないだろう」と安易に考えてロードバイクを選ぶと、持て余すこともあります。逆に「最初だから安いものでいい」と考えてロードバイクを選ぶと、本来望んでいた使い方や楽しみ方ができずに、無駄な買い物になってしまうこともあります。

そこでロードバイク専門店のクランギアーズでは、最初におさえておいたほうがよいロードバイク選びの為のポイントをいくつかご紹介いたします。皆様のロードバイク選びの参考にしていただければと思います。

＜スチール素材＞
いわゆる鉄素材であり、一般的自転車であるママチャリのフレームに採用されています。このことより、なんといっても価格の安さと耐久性（強度）の高さが特徴です。その反面重量がある為、スピード志向を求めるロードバイクユーザーには不向きなところもあり、錆に弱い点がデメリットです。ただしスチールとは総称であり、その中にには鉄を主成分とした合金があり、鉄にクロムとモリブデンを配合した「クロモリ素材」や、鉄素材の強度をあげた「ハイテン素 材」などもあります。スチール素材のなかでも多数種類があるので、使い方や求めることによっては詳細の確認をおすすめします。

＜アルミ素材＞
メーカーによってはアルミニウムや、アルミニウム合金、alloyなどと表記されることもあります。スチール素材に比べ 重量が軽く、比較的錆にも強く、耐久性にも優れているという点ではコストパフォーマンスにも優れています。しかし 一口にアルミといっても、物によってアルミ合金成分が異なっている為、軟らかい配合に仕上げているものから、 高強度の配合に仕上げたものまで幅広くあり、その点が走りのフィーリングや、価格に反映されるケースもあります。
※メーカーカタログ等で6000系や7000系と表記されているものがアルミ合金成分を表すものになります。 近年では各メーカーがそのコストパフォーマンスの高さからアルミフレーム素材を採用し、その分他のパーツへコス トをかけるモデルをリリースしているのも特徴的です。

＜カーボン素材＞
現代のロードバイクフレーム素材の主流と言っても過言ではない炭素繊維強化プラスチック、通称カーボン素材です。 最大の特徴はカーボン素材のロードバイクを持つだけでわかるその軽さ。それはコンマ0.1秒を争うロードレースシー ンでは無くてはならないファクターのひとつです。
その軽さとは裏腹に強度があるため、自転車以外ではゴルフクラブ のシャフト部分や、航空機の素材にも採用される程です。こちらもアルミ同様に、一口にカーボンといってもグレード や強度感や価格が異なる為、選び方と使い方には十分注意が必要です。また優れた素材が故に生産コストが高く 一般的にアルミ素材と比べると、高単価なものが多いことも特徴的です。また非常にデリケートな素材な為、軽さと のバランスで見ると強度はありますが、落車や転倒の際にクラックが入ることもあり、修理の際に高度な専門知識 を持った元でないと修復が困難でもあります。
またメーカーカタログ等では一括りでカーボン素材と表示されることも ありますが、フレームとフロントフォークの全てがカーボンのものや、フレームはカーボンでフロントフォークは別素材 という場合もあり、その点も走りと価格に反映されてきます。


その他にチタン素材やステンレス素材やマグネシウム素材等といったものもまだまだありますが、エントリーバイク としてはなかなか選ばれにくい素材である為、ここでの詳細は割愛させていただきました。また各素材で記載した通り、「この素材だから安い」「この素材だから高い」ということも一概には言えません。その素材の中でもHIGH＆LOWが存在しており、そのロードバイクにあった素材が使われているということも意識していただければと思います。

以上のフレーム・コンポーネント・ホイールという大きな3つの分類でロードバイクが構成されています。
この3つのグ レードや、種類、素材などの組み合わせによって、走り方や価格が大きく変わってきます。カーボンフレームだから いいロードバイクという概念であったり、コンポーネントが下位グレードだからイマイチなロードバイクということでは ありません。

各グレードや、各素材にあったロードバイクの楽しみ方があったり、それに伴った満足感があります。 各メーカーより多種多彩なロードバイクが販売されていますので、まずはこれらの観点でロードバイク選びを楽しん でみてください。